极狐汽车举办了一场以“森系旅行日记”为主题的试驾活动，听到这个主题啊，小编脑海里逐渐浮现出大自然、安静、舒适、清新等词汇，瞧见没，全是令人向往的状态，但问题是能和这几个词联系在一起的车型，到底是什么样子呢？

直到我看见了此次试驾车型——极狐阿尔法T森林版688E和极狐阿尔法S森林版735E，嗯...名字里就带森林版，说它是森系也就不难理解了，那么问题来了，它能给我一种安静、舒适、清新的感受吗？

(资料图片仅供参考)

试驾车型 造型设计

极狐阿尔法S森林版735E和阿尔法T森林版688E都是近期上市的车型，价格也都在25万左右，至于我为何选择了阿尔法T而没选择阿尔法S，原因是小编刚在上周体验完26万的特斯拉Model Y，两者同为中型SUV，价格处于同一梯队，所以嘛，本次试驾我也想看一看阿尔法T森林版和Model Y之间的区别在哪里？

如果你关注过极狐，那么对于这套设计肯定不陌生啦，造型上已经形成了家族化的设计语言，不能说过目不忘，但肯定是有特点的一类。森林版专属的“雾云灰”配色没见过吧！这是一个属于绿中带灰，灰中带绿的配色，属于森系配色，和大街上看到的灰色有所不同。

尺寸上，阿尔法T森林版定位中型SUV，所以实车效果还是显大的，上周试驾的Model Y也是定位中型，但是两台车给我的直观感受就是...嗯...阿尔法T森林版更大。

为了验证我的直观感受，我查阅了两台车的尺寸后发现，果然没错，三维尺寸上阿尔法T全面占优，尤其是轴距比Model Y多出了25mm，可以为车内带来更宽敞的乘坐空间。

内饰设计 做工用料

打开阿尔法T的车门，瞧我发现了什么，内饰居然用上了和外观类似的配色，有机绿+白色的搭配是不是有点小清新的感觉呢？至少比Model Y全黑的内饰要温馨了不少，只不过这也带来一个问题，家里有小孩或者用车不够仔细的话，这套内饰打理起来可是需要些时间的。

用料上，自主品牌20万以上价位的车型，可以达到合资车型30-50万车型的用料标准，甚至更好。这台阿尔法T森林版除了中控以及门板上使用了钢琴烤漆以及拉丝铝质材料外，在中控其它区域几乎都采用了真皮包裹材料，摸起来就是四个字：柔软舒适！不过这还不够，车内顶棚、立柱区域还有大面积的Ultrasuede麂皮绒材质，这用料也只有自主品牌敢这么玩了吧，同价位的合资车是不会给到的。

智能科技 舒适配置

智能化以及科技体验一直都是自主品牌的强项，当然啦，这也是合资品牌追赶的对象，这台阿尔法T森林版也延续了这一特点，不过它和Model Y这种采用一块屏幕的设计思路不同，而是采用两块屏幕，上方是20.3英寸超宽4k大屏幕来显示娱乐、导航等信息，下方是10.1英寸触摸屏用来显示空调、座椅、车辆设置，独立设计的好处嘛，就是功能区域划分合理，做到了互不干扰。

实际体验后，屏幕够大、够多用起来就是爽啊，而且主流的娱乐功能也都具备，只是此次试驾的车型我在车机灵敏度、流畅度上我觉着还有进步空间，那么用起来就会更跟手啦。

瞧我发现了什么？森林氧吧模式！

这是森林版独有的功能，打开之后屏幕就会出现大自然的画面，音响内播放水流以及鸟叫的声音，通过这种模式让车内乘客有身临其境的感觉。整车配备的PM2.5净化装置，至于效果嘛，就是8分钟可以让车内的PM2.5浓度从600降至15以下，不仅如此，这台车还有负氧离子发生器，负氧离子浓度瞬间可达100000个/cm³，好处就是浓度越高，对人体越有益，不过很多朋友可能对这个数据没概念，西双版纳都知道吧，属于热带雨林，里面含有较高的负氧离子，而阿尔法T森林版上的负氧离子的瞬间浓度是西双版纳的3倍。同级别中，Model Y则搭载车内空气净化器、车内PM2.5过滤装置，至于这种负氧离子发生器是见不到的。

座椅功能上，加热、通风这都不是稀罕的配置了，但是像按摩这种功能还是相当稀有的，我特意试了，按摩有波浪、猫步、蛇形等8种方式，对于喜欢按摩的朋友，我觉着你们应该去感受一下。

驾驶体验 电池续航

阿尔法T森林版688E版本给到的是单电机，最大马力238匹，峰值扭矩360牛·米，这个参数听起来就有点熟悉啦！没错，许多2.0T涡轮增压发动机也是这个水平，不过嘛，由于电车有了大电池的存在，所以整备质量偏重，这台车的百公里加速只做到了8.4s，在这个满是五六秒加速的时代，这个加速水平嘛，是有点不够看了，但对于家用来说也是比较合适的。

为什么这么说呢？因为这样的加速表现不会让车子有一个突然迸发的状态，而是平顺的增加速度，所以车内乘客的乘坐体验是舒适的，其实很多人认为电车的加速一定要快，但其实对于这类主打家用的SUV来说，让车内乘客舒适才是重要的。

阿尔法T森林版的转向调校偏轻盈，悬架是舒适取向，底盘对于路面信息的过滤不错，整车都是一种更轻松的驾驶状态，这也让我想到了上周试驾的Model Y，则是偏向操控、灵活的取向，所以需要驾驶者保持高度集中的状态。

对于电车，续航当然不能忘，只不过从官网上还未看到森林版采用了多少度的电池，目前可以了解到的是整车采用了宁德时代三元锂电池，NEDC续航达到688km，而同级的Model Y则采用宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC续航里程达到545km，其实有对比才有差异，三元锂电池由于自身的物理特性，相比磷酸铁锂电池能量密度大，受环境影响小，续航保持率高。所以可以看到综合续航里程更长，类似这种周末的远郊出行，心里也会更有底。

综合来看，此次试驾的阿尔法T森林版自带的森林氧吧模式、环保座舱、标称688KM的续航都是它所具备的亮点，对于家庭用户有着一定的吸引力，但在加速能力以及智能化体验上，阿尔法T相比25万价格的同级对手来说，显然就不够看了，比如小鹏G6，这台车的出现让20万以上价位的纯电SUV市场变得卷了起来，还有即将改款的Model Y以及刚亮相的智己LS6都会成为他的竞争对手，同样是单电机版本，以上三款车型加速能力、智能化程度都会给阿尔法T森林版带来一定的压力，所以对于阿尔法T森林版来说，想要在20万以上的纯电SUV市场中获得更好的销量，需要将产品力全面提升的同时让价格变得更加亲民。